SYNCHRO 5EME BOITE DE VITESSES C15 1.8D - 19D

Synchroniseur de 5ème boîte de vitesses Citroën C15 1.8D / 1.9D – 22 x 24 – Réf. C15M068

Le synchroniseur de 5ème vitesse Réf. C15M068 est destiné à la réparation de la boîte de vitesses des Citroën C15 Châssis 1.8D et 1.9D équipés du montage correspondant.

Cette pièce intervient spécifiquement sur le rapport de 5ème vitesse et permet de remettre en état le système de synchronisation lorsque celui-ci présente une usure ou une détérioration.

Pour faciliter l’identification internationale de la pièce et les recherches sur Internet, ce synchroniseur correspond aux désignations 5TH / 5ª / 5EME et à la caractéristique 22 x 24.

Il correspond à la référence O.E. 238804.

Caractéristiques techniques

Référence MCDA : C15M068
Désignation : Synchroniseur de 5ème vitesse
Rapport concerné : 5ème vitesse
Identification : 5TH / 5ª / 5EME
Caractéristique : 22 x 24
Compatibilité principale : Citroën C15 Diesel
Motorisations : 1.8D / 1.9D selon version
Emplacement : Boîte de vitesses
Application : Réparation de la synchronisation de 5ème
O.E. : 238804
EAN : 8433889172537

Compatibilité Citroën C15

C15 Caja / Chasis (VDPD) :

• 1.8 D – 60 CV – 1992 à 2000

• 1.9 D – 69 CV – 2000 à 2002

Compte tenu des différentes boîtes pouvant être rencontrées, il est recommandé de contrôler la référence O.E. 238804, la caractéristique 22 x 24 et le montage de la pièce démontée avant commande.

Synchroniseur 5ème – 5TH / 5ª / 5EME

Cette pièce peut être recherchée sous différentes appellations selon le pays ou le catalogue utilisé :

Français : Synchroniseur de 5ème / Synchro de 5ème
Anglais : 5TH Gear Synchronizer / 5TH Gear Synchro
Espagnol : Sincronizador de 5ª velocidad
Identification : 5TH / 5ª / 5EME
Caractéristique : 22 x 24

L'intégration de ces différentes désignations facilite également l'identification de la pièce lors de la comparaison avec d'anciens catalogues ou des références étrangères.

À quoi sert le synchroniseur de 5ème ?

Le synchroniseur est un élément essentiel au fonctionnement d'une boîte de vitesses manuelle. Lors du passage d'un rapport, le système de synchronisation permet d'accompagner la mise en prise des différents éléments de la boîte.

La C15M068 intervient spécifiquement sur la 5ème vitesse.

Lorsque le système est en bon état, l'engagement du rapport s'effectue normalement. Avec l'usure, la synchronisation peut devenir moins efficace et le passage de la 5ème peut se dégrader.

Symptômes d’un synchroniseur de 5ème usé

Une usure du système de synchronisation peut notamment se manifester par :

• un craquement au passage de la 5ème ;

• une 5ème difficile à engager ;

• un passage de rapport moins fluide ;

• une résistance inhabituelle lors de l'engagement ;

• un fonctionnement différent des autres rapports ;

• une détérioration visible lors de l'ouverture de la boîte.

Ces symptômes peuvent également avoir d'autres causes. L'ouverture et le contrôle de la boîte sont nécessaires pour établir précisément l'origine du problème.

Une pièce spécifique pour réparer la 5ème vitesse

La C15M068 est particulièrement intéressante lorsqu'une boîte reste globalement réparable mais présente une détérioration au niveau de la synchronisation de 5ème.

Une intervention ciblée permet alors de remplacer les éléments concernés tout en conservant la boîte de vitesses lorsque les autres composants sont encore en bon état.

Cependant, le remplacement du synchroniseur ne doit pas être effectué sans vérifier les pièces travaillant directement avec lui.

Contrôles indispensables avant montage

Le fabricant précise qu'avant l'installation des éléments neufs, il est impératif de contrôler l'état général des composants de la boîte.

Avant montage :

• vérifier que les arbres et axes de boîte ne sont pas endommagés ou défectueux ;

• contrôler les éléments travaillant avec le synchroniseur ;

• vérifier l'état des pignons de 5ème ;

• rechercher toute trace d'usure anormale ;

• vérifier les cannelures et surfaces de contact ;

• contrôler les autres éléments du mécanisme de 5ème ;

• remplacer toute pièce défectueuse avant remontage.

Un synchroniseur neuf monté avec une pièce ancienne fortement usée ou détériorée risque de ne pas fonctionner correctement et peut subir une usure prématurée.

Pourquoi contrôler l'ensemble du mécanisme de 5ème ?

Dans une boîte de vitesses, les différents éléments travaillent ensemble. Une usure importante d'une pièce peut donc entraîner la détérioration des composants qui lui sont associés.

Lors du remplacement du synchroniseur C15M068, il est conseillé de contrôler particulièrement :

• les pignons associés à la 5ème ;

• les dentures ;

• les cannelures ;

• les surfaces de contact ;

• les arbres de boîte ;

• les roulements ;

• les jeux mécaniques ;

• les éléments de sélection de la 5ème.

Cette vérification permet d'éviter de monter une pièce neuve sur un ensemble déjà détérioré.

Caractéristique 22 x 24 : à vérifier avant commande

La caractéristique 22 x 24 constitue un élément important pour identifier cette version du synchroniseur de 5ème.

Avant commande, il est recommandé de comparer :

• la référence O.E. 238804 ;

• l'identification 5TH / 5ª / 5EME ;

• la caractéristique 22 x 24 ;

• la pièce démontée ;

• le montage de la boîte de vitesses.

Cette vérification est particulièrement importante sur les véhicules anciens qui peuvent avoir reçu une boîte de remplacement au cours de leur vie.

Les avantages du synchroniseur C15M068

• Spécifique à la 5ème vitesse

• Pour boîte de vitesses de Citroën C15 selon application

• Compatible avec les C15 Diesel 1.8D et 1.9D indiqués

• Identification 5TH / 5ª / 5EME

• Caractéristique 22 x 24

• Permet la réparation du système de synchronisation de 5ème

• Solution pour la réfection d'une boîte de vitesses réparable

• Référence O.E. 238804

• Identification précise pour éviter les erreurs de montage

Conseils de montage

Le remplacement d'un synchroniseur nécessite une bonne connaissance des boîtes de vitesses manuelles.

Avant remontage, nettoyez soigneusement les éléments et vérifiez l'absence de copeaux ou de particules métalliques provenant d'une détérioration antérieure.

Contrôlez également les pièces associées à la 5ème vitesse et remplacez tout composant présentant une usure importante.

Le montage doit être effectué dans le respect des jeux, positions et procédures correspondant à la boîte concernée.

Une réparation pour mécanicien expérimenté

Le remplacement d'un synchroniseur de boîte ne doit pas être assimilé à une intervention d'entretien courant.

Une mauvaise identification de la cause du problème ou le remontage d'éléments usés avec le synchroniseur neuf peut entraîner un mauvais fonctionnement de la boîte.

Cette opération est donc recommandée aux professionnels ou mécaniciens expérimentés dans la réfection de boîtes de vitesses.

Précaution importante du fabricant

Avant assemblage, le fabricant demande de vérifier que les arbres de boîte ainsi que les autres pièces de l'ensemble ne présentent aucun défaut.

Toute pièce endommagée, cassée ou présentant une usure susceptible d'affecter le fonctionnement du synchroniseur neuf doit être remplacée.

Ce contrôle est essentiel pour assurer une réparation cohérente et éviter la détérioration prématurée des pièces neuves.

FAQ

La C15M068 est-elle un synchroniseur de 5ème ?
Oui. La référence C15M068 correspond au synchroniseur de 5ème vitesse du montage indiqué.

Que signifient 5TH, 5ª et 5EME ?
Ces trois indications désignent la 5ème vitesse en différentes langues ou formes de notation : 5TH en anglais, 5ª en espagnol et 5EME en français.

Quelle est la caractéristique de ce synchroniseur ?
Cette version est identifiée en 22 x 24.

Est-il compatible avec le Citroën C15 1.8D ?
Oui. Il est indiqué pour le C15 Châssis 1.8D 60 CV de 1992 à 2000, selon le montage de boîte.

Est-il compatible avec le C15 1.9D ?
Oui. Il est également indiqué pour le C15 Châssis 1.9D 69 CV de 2000 à 2002, selon montage.

Quelle est la référence O.E. ?
La référence O.E. est 238804.

Quel est le numéro EAN ?
Le numéro EAN est 8433889172537.

Un synchroniseur usé peut-il faire craquer la 5ème ?
Une usure du système de synchronisation peut effectivement provoquer un craquement ou rendre le passage de la 5ème plus difficile. Il faut toutefois contrôler les autres composants avant de conclure que le synchroniseur est seul responsable.

Faut-il contrôler les pignons de 5ème ?
Oui. Les pignons et les autres éléments travaillant avec le synchroniseur doivent être contrôlés avant le montage de la pièce neuve.

Peut-on choisir uniquement avec le modèle et l'année du C15 ?
Il est préférable de vérifier également la référence O.E. 238804, la caractéristique 22 x 24 et la pièce démontée, particulièrement si la boîte a déjà été remplacée.